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神州优车一步大棋终落产业链上游 公司41亿圆梦

2019-03-21 14:20 文章来源:投中网 作者:

【导读】 3月18日晚间,神州优车(838006)发布公告称:公司拟通过子公司以现金收购的方式受让长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司所持有的北京宝沃汽车有限公司67%股权.

神州的一步大棋终于落入产业链上游。

3月18日晚间,神州优车838006)发布公告称,公司拟通过子公司以现金收购的方式受让长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司所持有的北京宝沃汽车有限公司67%股权。

基于此,本次宝沃汽车股权转让价格最终确定为41.09亿元。本次交易完成后,神州优车将取得宝沃汽车的控股权。

“宝沃汽车核心优势在于拥有4.0标准的整车与发动机工厂,具有规模化生产汽车的能力。”业兴证券汽车分析师对投中网说道,“产业链延展,这是神州一直在做的事。”

产业链延展的背后,是神州的巨大野心。“神州未来最大的价值,一定是把整个汽车产业链全部打通,因为不打通创造不出这样的消费体验。”神州优车董事长兼CEO陆正耀曾如是说道。

在他的既定战略里,神州一定要控制一家整车制造商,真正打通产业链的闭环。

陆正耀终于圆梦。

剑指上游

汽车出行及服务、汽车营销渠道等产业链下游环节是目前神州优车优势的集中地。

“神州优车旗下业务包括出行(神州租车、神州专车)、电商(神州买买车)和金融(神州车闪贷)三大板块,基本涵盖了汽车产业链中下游流通环节,但唯独没有涉及上游整车制造部分。”业兴证券汽车分析师对投中网分析称。

因此,补足上游资源对于神州汽车业务的闭环打造至关重要。2017年起,陆正耀便开始了相关布局。

2017年6月,神州宣布旗下优车产业基金22亿元战略投资小鹏汽车;2018年7月,其旗下出行公司神州租车宣布拟以5.4亿港币认购五龙电动车90亿股,成为后者最大股东。此外,近几年神州优车还与充电能源网络等方面拓展合作关系。

此次接盘宝沃,陆正耀迈出了神州向上游产业链延展至关重要的一步。“目的都是为了解决之前车辆采购、上游遭掣肘等难题,不再看主机厂的‘脸色’。”业兴证券汽车分析师对投中网说道。

目前,宝沃拥有传统燃油车和新能源整车生产两大资质,且全球供应链相对较稳定。公开资料显示,2014年宝沃由福田汽车收购成为其全资控股的乘用车品牌。目前,宝沃汽车拥有传统燃油车与新能源汽车双重资质生产牌照。

然而, “(宝沃)唯一的问题便是车卖不动”,陆正耀曾评论称,“它有着优良的产品、世界一流的制造工厂,究其根源还在于‘产销模式’。”

陆正耀认为,传统的汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化;以纯电商平台为主的“汽车新零售”和以新造车势力为代表的直销模式也都没有真正解决效率、客户体验的问题。

这便是神州宝沃的汽车新零售模式希望解决的核心痛点。

由重转轻

神州对宝沃的青睐,在1月便初见端倪。

1月8日,神州优车联合宝沃汽车发布全新战略,宣布推出神州宝沃汽车新零售平台。神州优车董事长兼CEO陆正耀表示:“神州宝沃汽车新零售模式通过优化成本可以提供最高效的销售渠道;新模式通过贴近客户可以提供最下沉的服务网络;新模式通过降低门槛可以提供最灵活的产品。”

车工股份总经理陈红霞也曾在投中网的采访中对新零售模式之于传统汽车行业的提振作用表示认同。“目前,80%以上的产业资产和运营活动还在线下,巨大的资产碎片化亟待整合。其实我们常说,时代呼喚产业互联网,因为任何产业都可以用互联网的方式重塑一遍。”

由此可见,模式的由重转轻同样是此次交易的一大用意。

而对于神州优车收购宝沃股权的具体原因,公司发布的公告表示,本次交易完成后,公司将与北京宝沃之间实现全面资源整合,共同打造神州宝沃的汽车新零售模式,通过产业链改造和平台赋能,全面实现产销分离、渠道重塑,重构汽车消费,重新定义汽车新零售。

“实现汽车产销分离,主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务。神州宝沃汽车新零售平台将作为赋能者,而经销商则回归销售本质,零库存,轻装上阵。”

此外,公告称,神州宝沃新零售平台将打破传统4S店成本高、效能低、距离客户远的现状,启动“千城万店”渠道下沉计划,将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点,无限贴近用户。

“在重新定义主机厂、经销商和消费者之间的关系后,神州宝沃新零售战略将进一步实现汽车购买‘从重到轻’的核心转变。”陆正耀表示。

写在最后

2018年,中国乃至全球汽车产业遭遇寒冬。

一年间,主机厂绝大部分面临销量利润双下滑,与经销商矛盾进一步加剧,4S店退网此起彼伏,成本高、效能低的传统4S店大店模式举步维艰。传统汽车产销模式下,主机厂、经销商和客户面临“三输”局面。

“真正的汽车新零售不是抛弃经销商,而是赋能经销商。”陆正耀说道。

在他看来,汽车新零售是通过对整个产业链成本结构的全面再造、创造全新的效率和更好的客户体验,是通过重新定义主机厂、经销商和消费者的关系,释放渠道能量,让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。

对于新模式将在何时盈利,陆正耀曾直言,“这样大的一个变革,要马上挣钱不太现实,现在正是投入的关键阶段。但从长远来讲,全平台能效提高后,能替客户、东家省钱的模式一定可以赚钱。”

“至于具体时间点,我们且行且看。”

标签: 神州优车

神州优车

  • 个股代码:838006
  • 注册资本:26.86亿
  • 挂牌日期:2016-07-22
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